Коўка — гэта працэс апрацоўкі нізкалегіраваных сталёвых зліткаў (нарыхтовак) у чарнавыя дэталі пэўнай формы і памеру з выкарыстаннем такіх метадаў, як плаўленне металу, вальцоўка або вальцаванне.
Адліўкі — гэта агульны тэрмін для дэталяў, адлітых з выкарыстаннем пяшчаных формаў або іншымі метадамі; гэта выраб, выраблены ў асноўным з розных чыгунных матэрыялаў, у тым ліку з цвёрдых адлівак, запоўненых расплаўленым жалезам, і не пустых адлівак, пакрытых вадкімі пакрыццямі, якія не змяшчаюць жалеза.
1. Розніца ў вызначэннях: паковкі адносяцца да кампанентаў, якія атрымліваюць шляхам непасрэднага фармавання вадкага металу ў форме з дапамогай прэса, які звычайна выкарыстоўваецца для механічных кампанентаў.
2. Розныя працэсы: коўка — гэта працэс фармавання, які ўключае прыкладанне статычных нагрузак да металічных матэрыялаў для стварэння пластычнай дэфармацыі з мэтай атрымання неабходнай геаметрычнай формы і механічных уласцівасцей.
3. Розныя характарыстыкі: Коўка мае наступныя перавагі: 1. Высокая эфектыўнасць вытворчасці; 2. Лёгкасць аўтаматызацыі; 3. Агульная канструкцыя, якую можна ператварыць у нарыхтоўкі; 4. Можа праходзіць спецыяльную апрацоўку; 5. Эканомія сыравіны; 6. Паляпшэнне прадукцыйнасці рэзання; 7. Зніжэнне вагі і павышэнне бяспекі; 8. Зніжэнне зносу машын і абсталявання; Зніжэнне вытворчых выдаткаў.
4. Розныя спосабы прымянення: коўка падыходзіць для вырабу важных канструкцыйных кампанентаў з нізкімі патрабаваннямі да напружання, але з высокімі патрабаваннямі да трываласці, такіх як валы, кампаненты цяг і трансмісійныя прылады ў аўтамабільных шасі. Шатунныя балты, гайкі, шасцярні, шплінты, каўнеры, зорачкі, зубчастыя вянцы, фланцы, злучальныя штыфты, футроўкавыя пласціны, каромыслы, галоўкі відэльцаў, сядла клапанаў з каванага чыгуну, пракладкі, поршневыя штыфты, паўзуны шатунаў, блакіруючыя механізмы, злучальныя пласціны, спіральныя пазы, кліны і г.д.; яна таксама можа выкарыстоўвацца ў машынабудаўнічай прамысловасці для вялікай колькасці дробных і сярэдніх серыйных вырабаў звычайных станкоў, карпусоў станін, варштатаў, каробак перадач, карпусоў каробак перадач, галовак цыліндраў, вечкаў, падшыпнікаў, апорных паверхняў, накіроўвалых рэек, апорных кранштэйнаў, шрубавых і чарвячных перадач і разьбовых плашчоў. Акрамя таго, яна можа выкарыстоўвацца ў якасці папярэдняй падрыхтоўкі да працэсаў штампоўкі і ў якасці асяродку для папярэдняга нагрэву паверхні перад тэрмічнай апрацоўкай. Акрамя таго, дзякуючы высокай хуткасці астуджэння матэрыялу падчас коўкі, гэта карысна для паляпшэння якасці прадукцыі і эфектыўнасці вытворчасці, а таксама для скарачэння вытворчага цыклу.
5. Класіфікацыя адрозніваецца: у адпаведнасці з рознымі стандартамі, яе можна падзяліць на тры тыпы: свабодная коўка, мадэльная коўка і падводнае прэсаванне. Падводная коўка пад ціскам у асноўным выкарыстоўваецца для вырабу дэталяў, атрыманых шляхам дакладнай штампоўкі і тонкай выцяжкі.
6. Розніца ў сферы прымянення: Сфера прымянення свабоднай коўкі ўключае вытворчасць дакладных, складаных, танкасценных і дэталяў малога папярочнага сячэння з сталёвых лістоў вялікай і сярэдняй таўшчыні, такіх як крыжавіна паваротнага кулака і ўнутраная поласць тармазнога барабана, галоўны рэдуктар, конусны ротар счаплення і дыферэнцыяльная шасцярня аўтамабіляў. Асноўнай асаблівасцю мадэлі з'яўляецца яе нізкі кошт, які дазваляе выконваць шматэтапную асадку за адзін працэс, значна зніжаючы кошт адной вытворчасці. Яна асабліва падыходзіць для вырабу невялікіх і лёгкіх дэталяў, такіх як спружыны клапанаў, тармазныя кубкі і плунжеры алейных помпаў у аўтамабільнай прамысловасці.
Час публікацыі: 04 лістапада 2023 г.
