Коўка - гэта працэс апрацоўкі зліткаў (нарыхтовак) з нізкалегіраванай сталі ў чарнавыя дэталі пэўнай формы і памеру з дапамогай такіх метадаў, як плаўленне металу, пракатка або пракатка.
Адліўкі - агульны тэрмін для нарыхтовак, адлітых з выкарыстаннем пясчаных форм або іншымі метадамі; Гэта прадукт, выраблены ў асноўным з розных чыгунных матэрыялаў, уключаючы цвёрдыя адліўкі, запоўненыя расплаўленым жалезам, і неполыя адліўкі, пакрытыя вадкімі пакрыццямі без жалеза.
1. Адрозненне азначэнняў: коўкі адносяцца да кампанентаў, утвораных шляхам непасрэднага фармавання вадкага металу ў прэс-форме з дапамогай прэса, які звычайна выкарыстоўваецца для механічных кампанентаў.
2. Розныя працэсы: коўка - гэта працэс фармавання, які прадугледжвае прымяненне статычных нагрузак да металічных матэрыялаў для атрымання пластычнай дэфармацыі з мэтай атрымання неабходнай геаметрычнай формы і механічных уласцівасцей.
3. Розныя характарыстыкі: коўка мае наступныя перавагі: 1. Высокая эфектыўнасць вытворчасці; 2. Лёгка дасягнуць аўтаматызацыі; 3. Агульная структура, з якой можна зрабіць загатоўкі; 4. Можа прайсці спецыяльнае лячэнне; 5. Эканомія сыравіны; 6. Павышэнне прадукцыйнасці рэзкі; 7. Паменшыць вагу і павысіць бяспеку; 8. Паменшыць знос машын і абсталявання; Знізіць сабекошт вытворчасці.
4. Рознае выкарыстанне: коўка падыходзіць для вытворчасці важных структурных кампанентаў з нізкім напружаннем, але высокімі патрабаваннямі да трываласці, такіх як валы, кампаненты стрыжняў і трансмісійныя прылады ў аўтамабільных шасі. Шатунныя балты, гайкі, шасцярні, шліцы, хамуты, зорачкі, зубчастыя вянцы, фланцы, злучальныя штыфты, падкладачныя пласціны, каромысла, вілачныя галоўкі, сядзенні клапанаў для труб з каванага чыгуну, пракладкі, поршневыя пальцы, крывашыпныя паўзункі, фіксуючыя механізмы, злучальныя пласціны , спіральныя канаўкі, кліны і г.д.; Ён таксама можа быць выкарыстаны ў машынабудаўнічай прамысловасці для вялікай колькасці дробна- і сярэднесерыйнай вытворчасці звычайных станкоў, станкоў, варштатаў, базавых каробак, каробак каробак перадач, галовак цыліндраў, вечкаў рам, падшыпнікаў, апорных паверхняў, накіроўвалых рэйкі, апорныя кранштэйны, шрубавыя і чарвячныя перадачы, разьбовыя плашкі. Акрамя таго, ён можа быць выкарыстаны ў якасці папярэдняй падрыхтоўкі для працэсаў штампоўкі і ў якасці асяроддзя для папярэдняй загартоўкі паверхні перад тэрмічнай апрацоўкай. Акрамя таго, з-за высокай хуткасці астуджэння матэрыялу падчас кавання выгадна палепшыць якасць прадукцыі і эфектыўнасць вытворчасці, а таксама скараціць вытворчы цыкл.
5. Класіфікацыя розная: у адпаведнасці з рознымі стандартамі яе можна падзяліць на тры тыпу: свабодная коўка, коўка па мадэлях і прэсаванне пад вадой. Падводная коўка ў асноўным выкарыстоўваецца для вырабу дэталяў з дакладнай штампоўкай і тонкай выцяжкай.
6. Адрозненні ў вобласці прымянення: Вобласць прымянення свабоднай коўкі ўключае вытворчасць дакладных складаных танкасценных дэталяў малога папярочнага перасеку з цяжкіх і сярэдняй таўшчыні сталёвых пласцін, такіх як крыжавіна рулявога кулака і ўнутраная поласць тармазнога барабана. галоўны рэдуктар конус ротар счапленне і дыферэнцыял аўтамабіляў. Галоўнай асаблівасцю мадэлі з'яўляецца невысокі кошт, які дазваляе вырабляць шматстадыйную абсадку за адзін працэс, значна зніжаючы сабекошт разавай вытворчасці. Ён асабліва падыходзіць для вытворчасці невялікіх і лёгкіх дэталяў, такіх як спружыны клапанаў, тармазныя шкляначкі і поршні алейных помпаў у прамысловасці аўтамабільных дэталяў.
Час публікацыі: 4 лістапада 2023 г
